C'est la nouveauté de cette année chez Renault avec l'arrivée du Trafic en 2022 qui a été dévoilé durant l'année 2021. Des choses changent radicalement, d'autres évoluent et certaines sont immuables. Que retenir de l'essai du Trafic 2022 dCi 150 EDC ?
Le nouveau Trafic 2022 qu'on a vu arriver dans la seconde partie de 2021 nous emmène pour un essai dans la dimension la plus courante, c'est-à-dire L1H1. On peut l'avoir en plus long et plus haut si on le souhaite. On est au volant d'un Trafic à motorisation diesel de 150 chevaux pour cet essai, couplé à la boîte automatique EDC.
Moteur Euro 6d Full
Ce qui change sur notre motorisation, c'est qu'on est désormais en norme Euro 6d Full sur toute la gamme de puissance. Notre 4 cylindres de 150 chevaux et 350 Nm est le 3e. Il coiffe le 110 et le 130cv et suit le 170 chevaux qui vient compléter la gamme. Ce dCi 150 peut être couplé à la boîte EDC comme pour notre essai du Trafic 2022 ou une boîte manuelle. Il vient remplacer le précédent 145cv, alors qu'est ce qui ça apporte ? A vrai dire, pas grand chose à la conduite. Le couple est le même et les 5cv supplémentaires sont imperceptibles. Par contre, on passera les contraintes environnementales avec plus de facilité pour aller sur les chantiers urbains notamment.
Un design totalement modifié
Ou presque. Oui, parce que c'est uniquement l'avant qui es retravaillé mais il l'est en profondeur. On a une calandre plus droite et un capot plus plat qu'on voit en conduisant. Bouclier, jantes 16 ou 17 pouces, il y a pas mal de choses esthétiques qui changent sur ce Trafic qui déboule en 2022. Vous voyez le design intérieur et extérieur dans notre vidéo de l'essai du Trafic 2022. On l'avait découvert en 2021 lorsqu'il avait été dévoilé, nul besoin de faire un essai sauf pour s'apercevoir que ça change la vision qu'on a au volant. Esthétiquement, on est plus proche de ce qu'on trouve sur un Master. La famille de fourgon Renault est hom*ogène de ce point de vue.
Une boîte EDC 6 inchangée
Je vous disais que notre dCi 150 peut être couplé à une boite automatique à double embrayage à 6 rapports comme sur notre test, il n'y en a pas plus dans la boîte méca qu'on peut aussi choisir avec cette puissance de moteur. Elle fonctionne bien même si on pourrait sans doute avoir plus de douceur avec plus de rapports comme c'est souvent le cas chez la concurrence, mais c'est globalement réussi et inchangé. On peut enclencher un mode manuel pour aborder des dénivelés ou pour tracter plus facilement dans certaines conditions. On regrette dans ce cas l'absence de palettes aux volants, pas pour se la jouer pilote mais pour pouvoir sélectionner le bon rapport plus facilement qu'en manipulant le levier même s'il n'est pas loin. Ce serait une petite attention appréciable.
Intérieur très inspiré par le Kangoo
2021 est l'année du nouveau Kangoo, 2022 sera l'année du nouveau Trafic. Le petit frère apporte à notre camionnette un travail de fond sur l'ergonomie à bord. On voit arriver des rangements, des équipements et des aides à la conduite appréciables. Pour le quotidien, on apprécie évidemment les rangements accessibles même en étant au volant et qu'on peut fermer. L'arrivée du tiroir pour la boîte à gants est vraiment bien pour ne pas transformer cet endroit en un tas. On ajoute à ça le système Easy Link avec son écran de 8 pouces bien placé et lisible, un excellent confort d'assise sur cette finition Grand Confort et on est bien à bord. Belle évolution.
Espace de chargement identique
Dans la cellule de chargement, on a les mêmes dimensions quelle que soit la dimension de votre fourgon Renault. Notre Trafic est en L1H1, mais en L2 (plus long) ou H2 (plus haut) voire les deux, c'est la même chose au millimètre près. Si vous aviez un aménagement, vous pourrez donc le transposer depuis votre précédent Trafic. On trouve une trappe pour ajouter de la longueur sous la banquette du passager qui offre un volume de 54 litres en-dessous et maintenant un éclairage à LED bien plus lumineux nous dit Renault. Ça reste fonctionnel, et assez grand dans la catégorie, c'est le principal.
Pour en savoir plus, retrouvez notre essai du Renault Trafic 2022 dCi 150 EDC révélé en 2021 dans notre rubrique essai.
Par Jean-Michel Lainé
. Fondateur de Utilitaire Pratique et journaliste essayeur. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.
